Las ventas de automóviles en China brillan mientras el resto del mundo se tambalea por el virus

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Un cliente habla con un agente de ventas en un concesionario Ford en Shanghái el 19 de julio de 2018. El mercado de automóviles en la mayor economía de Asia es un punto brillante solitario, ya que la pandemia frena las ventas en Europa y Estados Unidos Qilai Shen / Bloomberg

La demanda de automóviles en China va viento en popa, lo que hace que el mercado de automóviles en la mayor economía de Asia sea un punto brillante solitario a medida que la pandemia de coronavirus frena las ventas en Europa y EE. UU.

Las ventas de sedanes, SUV, minivans y vehículos multipropósito aumentaron un 7,4 por ciento en septiembre respecto al año anterior a 1,94 millones de unidades, dijo el martes la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. Ese es el tercer aumento mensual consecutivo y fue impulsado principalmente por la demanda de SUV.

Las entregas de vehículos de pasajeros a los concesionarios aumentaron un 8 por ciento a 2,1 millones de unidades, mientras que las ventas totales de vehículos, incluidos camiones y autobuses, se expandieron un 13 por ciento a 2,57 millones, según mostraron los datos publicados más tarde por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Con las ventas de automóviles en los EE. UU. Y Europa aún afectadas por COVID-19, la reactivación de la demanda en China es una bendición para los fabricantes nacionales e internacionales. Se espera que sea el primer país del mundo en recuperarse a los niveles de volumen de 2019, aunque solo para 2022, según investigadores que incluyen a S&P Global Ratings.

Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han invertido miles de millones de dólares en China, el principal mercado automovilístico del mundo desde 2009, donde la clase media se está expandiendo pero la penetración sigue siendo relativamente baja. Las marcas de países como Alemania y Japón han resistido la pandemia mejor que sus rivales locales: la participación de mercado combinada de las marcas chinas cayó al 36,2 por ciento en los primeros ocho meses desde un máximo del 43,9 por ciento en 2017.

Incluso mientras el mercado automotor chino se recupera, aún puede registrar su tercera caída anual consecutiva en ventas, dijo el mes pasado Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Eso se debe a las fuertes caídas sufridas a principios de año, durante el apogeo del brote.

Independientemente, la importancia de China se ve reforzada por su enfoque en nutrir el ecosistema del automóvil eléctrico, un cambio tecnológico en el que los fabricantes de automóviles han invertido una gran cantidad de tiempo y dinero. Beijing quiere que los vehículos de nueva energía representen el 15 por ciento o más del mercado en 2025, y al menos la mitad de todas las ventas una década después.

Las ventas al por mayor de NEV, que consisten en autos eléctricos puros, híbridos enchufables y autos de celda de combustible, aumentaron 68 por ciento a 138,000 unidades, un récord para el mes de septiembre, según CAAM.

Tesla Inc., que inició las entregas desde su gigafábrica de Shanghai a principios de año, vendió 11.329 vehículos, frente a los 11.800 de agosto, dijo PCA. El fabricante de automóviles estadounidense ocupó el tercer lugar en ventas al por mayor de NEV el mes pasado, detrás de SAIC-GM Wuling Automobile Co. y BYD Co., agregó PCA.

PCA dijo que espera que los NEV ayuden a impulsar el crecimiento general de las ventas de automóviles en el cuarto trimestre con la introducción de modelos nuevos y competitivos, mientras que la fortaleza del yuan ayudará a reducir los costos a nivel local.

Las ventas generales de vehículos para todo el año deberían ser mejores que un pronóstico anterior de una contracción del 10 por ciento gracias a la recuperación de la demanda, dijo Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto de CAAM, sin dar más detalles.


Hora de publicación: Oct-20-2020